Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Очкарик

О себе

Иван Кравцов. Я живу в Москве. Православный христианин, заместитель директора по правовым вопросам в небольшой компании. Работаю в области юриспруденции 20 лет.

Оказываю юридические услуги физическим и юридическим лицам по самому широкому кругу вопросов. Обращайтесь. Цены у меня умеренные, учитывая профессиональный уровень.
[Цены на мои услуги]Простая устная консультация для физических лиц 3000 рублей. Для юридических 5000.
Консультация с подготовкой мотивированного письменного ответа по предоставленным документам со ссылками на законодательство. От 10 000 до 15 000 рублей.
Подготовка документов (претензии, исковые, жалобы, заявления в государственные органы). От 5000 до 20 000 рублей.
Участие в одном судебном заседании от 15 000 до 30 000 рублей г. Москва. От 20 000 до 40 000 регионы.
Возможно установление фиксированной ставки, в зависимости от сложности дела, на полное обслуживание до вступления решения суда в законную силу. Тогда 50 % аванс, 50% после вступления решения суда в силу.
Раньше соглашался работать дешевле, если клиент "социальный", сейчас к сожалению не могу себе этого позволить, простите.


Кратко о журнале.
[Spoiler (click to open)]Можете пролистать этот журнал по меткам. Они в целом соответствуют интересам и формату журнала. Здесь есть как просто мысли, эмоции, так и профессиональные авторские статьи по различным, в основном юридическим, темам, ссылки на которые обязательны при использовании материала. Некоторые использовались, я знаю, для написания кандидатский диссертаций, статей и работ. Я не против. Главное ссылайтесь. Если отпишите где использовали, то с удовольствием дам совет или отзыв.
У меня не хватает времени читать ленту, так как в ЖЖ я не в ущерб работе и семье, но я стараюсь заходить к тем, кто заходил ко мне. Ответный визит вежливости. Если есть что-то для меня интересное, то откомментирую.
В список друзей добавляю и просто взаимности ради. Я не ханжа. Но активным блогоприятелем, как написано выше, буду только в случае если вы будете активным блогоприятелем мне.

И ещё. Я всех, кого даже за дело банил - разбанил. У всех, кого обидел или кого оскорбил, у всех прошу прощения, у кого забыл попросить лично. Интернет такая штука дурацкая, меньше сдерживаешься в эмоциях.
А если Вас забанил, то значит вы скорее всего хамите мне у меня в гостях. Я стараюсь быть вежливым в гостях, но если у меня в гостях ведут себя не соответственно, то выпровожу.
Buy for 30 tokens
Традиционный опрос. Я пока что не пощусь. Только что вернулся из краткосрочного отпуска. Намотал 10 часов в одну сторону и в другую так же за рулём. 2200 километров. Очень тяжело было морально подготовиться там к посту. Были у бабушки в Ростовской области. И почему-то даже вернувшись…
Очкарик

Опять Россия агрессор

Ну вот, мы снова проявили свою звериную сущность. Злобно и агрессивно Россия использует для охраны своих границ комплексы ПВО С-400 не позволяя мирным бомбардировщикам, истребителям и разведывательным самолётам НАТО летать над территорией России. Для купирования очередной агрессии России мирное НАТО вынуждено искать дыры в системе ПВО. Необходимо добиться возможности мирным бомбардировщикам летать над территорией России и бомбить агрессивные российские города и сёла.


Удары авиации НАТО по "военным объектам" в Югославии

Надо санкции ввести. Как Россия смеет противиться таким мирным и необходимым для защиты прав и свобод человека действиям?!
Очкарик

Куда деть ноги в самолёте?

Говорят с ногами в самолёте можно делать много неприличного.



Хорошо быть мелким. А что делать людям высоким?

У меня же рост метр восемьдесят семь. Не Шакил О'Нил, но и выше того же Кеннеди с его 183 см., а в самолёте это проблема. Вытягивать ноги под переднее сиденье иногда получается, а иногда нет, если это аэробус какой-нибудь типа А320 или типа того. И ноги жутко болят после длительных перелётов. Приседать в проходе почему-то так же считается позорным. Т.е. почему позорно вытягивать ноги к пассажиру спереди я понимаю. Может пованивать. А приседать почему?! А помните случай, как то ли баскетболиста то ли волейболиста и вовсе вывели из самолёта из-за того, что у него не помещались ноги иначе как в проходе?

Ну да ладно. Вы мне вообще скажите, какие есть способы легальные и не вызывающие отвращения? Куда ноги деть? Как размяться после зажатых?

Очкарик

Перелёт на Кубу и обратно

Уже высказали в комментариях, что вот друзья летали - далеко и тяжело.



Это чистая правда. И далеко и тяжело. Но давайте подробнее.

[Spoiler (click to open)]Регулярными прямыми рейсами на Кубу в Гавану летает Аэрофлот. Формально в ту сторону самолёт летит 12 с половиной часов. Реально закладывайте 13 часов перелёта.
В Варадеро летает прямым рейсом Азур Эйр. Это 13 с половиной часов, а скорее те же 14.
Плюс этого перелёта в том, что если вы отдыхаете в отеле Варадеро, то считайте, что из аэропорта вам ехать около получаса до отеля. Из Гаваны до Варадеро 130 с лишним километров. Т.е. ещё 2-3 часа на автобусе. До Кайо-Коко перелёт всего 40 минут.

Самолёты комфортные и большие. Но всё-таки это вероятнее всего будет А330-200. Т.е. по 2 места сбоку и три поседение салона самолёта.



Самолёт большой и удобный, но не на 100%. Т.е. ноги уж прям вытянуть в эконом классе не сможете. Но и не маленький, так что коленки зажимать не будет. Не Бизнес-класс, но и не Ту-154.

Рекомендую соблюдать ряд не хитрых советов, которые есть на куче сайтов и перелёт будет не столь утомительным для вас. При перелёте в электронной системе развлечений будут доступны новинки и классика кинематографа. Компьютерные игры. Музыка. Дважды вас вкусно и сытно накормят. Нет проблем и с напитками. Почаще вставайте. Общайтесь.



Я летал рейсом Аэрофлота 5 лет назад. Насколько я знаю сервис только улучшается у этой компании. Но в этот раз мы летели Air France. Во-первых, так было дешевле. Во-вторых, у французов побольше нормы багажа к провозу, что тоже не плохо.

Перелёт был от Москвы в Париж - около 4 часов. Там пересадка 4 с половиной часа. Потом от Парижа до Гаваны почти 10 часов. Общее время в пути около 18 часов. Как ни странно так лететь оказалось легче.

Во-первых, стоит отметить, что на всех рейсах Air France подаётся вино:)))



О дааа. Это делает полёт приятнее. Кормят тоже вполне не плохо.



В Аэропорту Шарль-де-Голь мы прилетели к терминалу 2Е. Вообще-то от него летают межконтинентальные рейсы, но видимо сами стыкуют, как хотят. Внутри аэропорта всё комфортно и удобно.





Выходы были в терминале 2Е, но выход L, поэтому мы проехали на удобной железной дороге от одного выхода к другому. Повторно прошли досмотр ручной клади (не вскрывайте пакеты Дьюти Фри и оставьте внутри чек, иначе их не пропустят, ну или выпейте всё до прилёта на пересадочный рейс).

Багаж получать не надо. Регистрироваться на рейс не надо. В Москве вам выдают сразу два посадочных талона. Только досмотр и всё. А дальше можно размяться. Посидеть в кафе. Попробовать французского сыра и погулять. Т.е. реально отдохнуть от перелёта.

Во-вторых это будет Аэробус А330-300 или даже что-то ещё больше. Т.е. комбинация мест либо 2/4/2, либо, скорее всего 3/4/3. Плохо, если вдвоём, но реально чуть больше места для ног.

Помимо изложенных достоинств Эйр Франс можно указать, что из Парижа вы полетите почти без соотечественников. Можно было бы не считать это достоинством, но наши реально напиваются в полёте. Французы, итальянцы и прочие англичане, летящие из Парижа даже если выпивают - дисциплинированы и не дебоширят. Они ещё не на отдыхе. Всё будет там. Попросили сесть всех во время турбулентности - все сели. Попросили выключить телефоны - все выключили. С нашими не так всё просто....

Минус - почти все фильмы на иностранных языках. На русском если парочка будет - уже хорошо. На обратном пути уже смотреть нечего будет, если не владеете иностранными языками. Общение с бортпроводниками так же на английском или французском.

Обратно лететь легче немного. И одновременно сложнее. Потому что рейсы почти всегда ночные. Кто-то хорошо спит в самолёте - я нет.

Время пути обратно прямым рейсом от 11 с половиной до 12 часов.
С пересадкой в Париже, как летели мы, около 9 часов до Парижа и 3 часа до Москвы. Из Парижа мы летели рейсом Аэрофлота, но так же по билетам Эйр Франс. Отличием было то, что вылет был из терминала 2С. Соответственно надо было на автобусе проехать от терминала до терминала. Все указатели есть. Всё хорошо организовано. В терминале 2 С мы прошли регистрацию (повторную, поскольку до этого регистрировались через Интернет) на рейс до Москвы и досмотр ручной клади. Помним -пакеты с жидкостью из Дьюти Фри не вскрываем. Имеем в пакете чек.

Стоит отметить ещё один момент. Кубинцы очень ленивы. Настройтесь на долгое получение багажа в аэропорту Гаваны. Мы простояли час. И это считаю нам ещё повезло.

Стоимость перелёта на двоих от Москвы до Гаваны и обратно вам обойдётся от 60 до 85 тысяч рублей в зависимости от даты бронирования, дат вылета и прилёта, а так же того - прямой это рейс или с пересадкой. Такая цена билета делает этот перелёт сейчас чуть не самым выгодны из формата зимнего отдыха для россиян. Нам билеты забронированные чуть не в день вылета (за три дня) обошлись в 70 тысяч. Многодетным трудно что-то планировать и за это приходится платить....

Но с детьми лететь, думаю, было бы сложно.

Остальное потом. Пока просто про перелёт. Есть вопросы - задавайте.


Очкарик

Увидеть Париж и умереть!



Слава Богу ещё поживём. Пасмурно. Парижа мы не увидели. Пересадка, Шаттл между терминалами. Досмотр. Ожидание следующего рейса.

Идем искать вино. То, что давали в самолёте уже подвыветрилось.


Очкарик

День Победы: Танки и самолеты от Русской Церкви

Оригинал взят у svyatoslav в День Победы: Танки и самолеты от Русской Церкви
Сегодня среди обывателей стало модным вопрошать Русскую Церковь: а что, дескать, она, вообще сделала для страны? Дабы не растекаться мыслью по древу заострим внимание на вклад Церкви в годы Великой отечественной войны. А именно создание на средства, собранные духовенством и мирянами, танковой колонны "Дмитрий Донской" и авиационной эскадрильи "Александр Невский".

Танковая колонна «Дмитрий Донской»



В марте 1944 г. митрополит Крутицкий Николай (Ярушевич) выезжает на фронт для передачи Красной Армии танковой колонны имени Димитрия Донского — дара Русской Православной Церкви.

7 февраля 1944 г. армии была передана армии танковая колонна «Дмитрий Донской», построенная на деньги, собранные Церковью еще с начала 1943 г. Акт передачи состоялся у деревни Горелки, что в 5 км северо-западнее Тулы, по месту расположения комплектующих военных лагерей. Колонна состояла из 40 танков Т-34-80.

Сообщив о патриотической деятельности Церкви, ее нерушимом единстве с народом, митрополит передал бойцам привет, подарки и благословение Русской Православной Церкви и патриарха Сергия. В своей речи перед танкистами архиерей дал им напутственный наказ: «Вперед, дорогие воины, во имя полного очищения нашей земли, во имя мирной жизни и счастья нашего народа. На святое дело — вперед!»

Свой первый бой танкисты колонны «Дмитрий Донской» приняли на 1-м Белорусском фронте, где «...прорвали сильно укрепленную оборону немцев».

Менее чем за два месяца 38-й полк прошел с боями свыше 130 км и более 500 км сумел преодолеть маршем по бездорожью на своих танках. За проявленные мужество и героизм 49 танкистов колонны имени Димитрия Донского из 38-го полка были награждены орденами и медалями СССР. 21 солдат и 10 офицеров полка пали смертью храбрых на полях сражений, 19 человек из них сгорели в боевых машинах.

Авиационная эскадрилья "Александр Невский"



Активную бескорыстную помощь оказывали защитникам Родины все слои нашего общества. Не могу не сказать о том, что в годы Великой Отечественной войны большие взносы делала в Фонд обороны страны и Русская православная церковь.

5 Января 1943 года "Правда" опубликовала Послание митрополита Московского Сергия. "Нашим особым Посланием, - говорилось в нём, - приглашаю духовенство, верующих жертвовать на постройку колонны танков имени Димитрия Донского. Для начала патриархия вносит 100 000 рублей, Елоховский кафедральный собор в Москве - 300 тысяч, настоятель собора Колчицкий Николай Федорович - 100 тысяч".

На Послание откликнулись буквально все епархии. Так, уже через несколько дней "Правда" опубликовала сообщение, что Ленинградская епархия в условиях блокады собрала и внесла в Фонд обороны 3 182 143 рубля. Благочинный города Горького протоиерей Александр Александрович Архангельский сообщил:

"Наша церковная община в 1942 году внесла наличными в Госбанк 2,5 миллиона рублей в Фонд обороны. Героическое наступление доблестных советских войск, предпринятое в последнее время одновременно на нескольких фронтах, и достигнутые при этом успехи ещё больше воодушевили всех честных русских людей к подвигам на скорейшее освобождение родной земли...

...Вношу лично от себя 200 тысяч рублей на постройку нового боевого самолёта эскадрильи имени прославленного историей русского боевого вождя Александра Невского...

Я призываю всех православных церковнослужителей на свои взносы создать грозную для врага могучую боевую эскадрилью "Александр Невский".

На истребителе с надписью на борту "Александр Невский" сражался известный лётчик - истребитель, Герой Советского Союза, Александр Дмитриевич Билюкин. Всего за войну он выполнил 430 успешных боевых вылетов, в 36 воздушных боях лично сбил 23 и в составе группы 1 самолёт противника.
Очкарик

Новосибирск. Впечатления

Нордавиа. боинг 737- 300. Вылет в 10.15 Шереметьево. Время полета 4 часа. Прибытие в 15-16 часов (+1 час на восток и потери на взлете, посадке). Место 9f у окна у аварийного выхода. Есть куда вытянуть ноги. Что для меня особо приятно, так как они у меня не коротки:)) Рейс совместный с Аэрофлотом. Симпатичные и вежливые бортпроводницы. Не люблю улетать и прилетать днем. Вечером красивее. На обед мясо или рыба с мокарошками, фасолью, морковкой. Стандартный набор из колбасок, сырка и прочего. Как всегда сделал бутерброд из всего. Кофе растворимый, но не пойло.

Новосибирск.
Смотрел погоду в пятницу и ошибся. В пятницу было +28,а в понедельник +13. Впрочем, на солнышке в костюме не замерз. Город меня не впечатлил. Впрочем, я многое возможно не видел.

В момент подлета очень красиво. Широкая, полноводная Обь, разрезанная двумя мостами, бурлящий город. Когда же въезжаешь - пробки, потоки машин в не широких улицах и проспектах. Одинаковые, серые пятиэтажные дома, блестящие стеклом офисные центры и не отличимые от московских новостройки. Город угрюмых мужчин, замученных жизнью женщин. Юношей и девушек, ищущих и отвергающих друг друга. И здесь любят, развлекаются и мечтают. Но угрюмые стены домов покрывают эти отношения тенью. Так мало смеющихся лиц и так мало детей! Какая-то обреченная сосредоточенность во всем.



Почти все лица русские. Условно, конечно, тут в 30ые было много переселенцев с Украины. Оттуда и мои предки приехали когда-то в обширную Новосибирскую область.
Все кавказцы Новосибирска сосредоточились на набережной, приготавливая шашлык из курицы, свинины и чего-то еще, называемого опять же свининой, в многочисленных летних кафе. От этого набережная, в сочетании с аттракционами, тирами и "тум-тум" плюс шансон музыкой, похожа на Лазаревское или Сочи в худшие годы. Прекрасной и великой Оби за этим ужасающим цирковым рядом не видно. Тут же, похоже, сосредоточена и торговля крадеными мобильниками. Наполняют кафе парочки девушек со взглядами и видом профессионалок и любительниц. Кого больше, даже трудно сказать, но у всех эта пошлая привычка пить пиво через трубочки. Встречаются тут и просто вполне симпатичные парочки молодых людей. Эти пьют пиво нормально.





Мне не попалось ни одной церкви или храма. С возвышенностей не видно золоченых куполов с много конечными крестами. От этого стало еще более грустно, а к угрюмому облику города, добавилась черточка совковости и торгашества. Не зря у банков и фирм тут так часто возникают проблемы...



Доехать от аэропорта до метро можно на автобусе или маршрутке. До ж/д вокзала экспресс ходит каждые полчаса. Метро вполне обычное. Чем-то похоже на минское. Возможно отсутствием людей даже в час пик и чистотой.



Гостиница Шале нашлась легко, рядом с метро Октябрьская, ленинской линии метрополитена (всего ветки две). Уютная мини гостиница, каких не мало. Номер полу-люкс мне понравился. Хотя я предпочел бы что-то поскромней и подешевле. Интим, в отличие от краснодарских гостиниц не предлагают. Но возьму на себя смелость предположить, что под одной из строчек меню он есть. По крайней мере, строчка "романтическое оформление номера" наводит на эту мысль. В целом не плохая гостиница для рабочих визитов. Есть бесплатный wi-fi, платная возможность распечатать документы, послать факс и снять копии.




Единственные места в городе, где можно разменять 5 тысячную купюру это похоже заправки и дорогие рестораны, типа "Австрийской пивоварни" на ул. Восход. Цены, кстати, похлеще московских.

Трудно найти новосибирскую рыбу. Я в итоге, в силу ограниченности времени из-за рабочей беготни, купил красноярскую и якутскую. Из сувениров рекомендую изделия из дерева или новосибирский мед. Магнитик, кстати, тоже купил - можно забрать.

Таксисты берут от 500 рублей до аэропорта. С учетом пробок 30-50 минут. Можно поторговаться на 300, если не зажравшиеся. Но с учетом, что на автобусе 60 руб. за тоже время...

Новосибирский аэропорт очень толковый и хороший. Не чета Шереметьево (любому). На уровне лучших московских. Включая оснащение.

Боинг 737-800 s7.
Вылет в 19.40. Время полета 4 часа. Приземление в 21 по Москве. Обратно лететь "быстрей". Компания s7 мне нравится. Профессиональный экипаж, старенькие, но добротные самолеты, ценовая политика схожая с аэрофлотом. Ужин куриная котлетка с макаронами или свинина с гречкой. Стандартный наборчик плюс.