Category: авто

Очкарик

Неоднозначненько

Муж погибшей под колёсами локомотива женщины взыскал с РЖД триста тысяч рублей морального вреда из семи с половиной миллионов заявленных.

Основанием для взыскания стало то, что женщина погибла, являясь пассажиркой автомобиля, который заглох на переезде за полторы минуты до столкновения с локомотивом. Переезд был регулируемым и виновной в уголовном деле по факту гибели водителя и пассажира была признана дежурная по переезду (ей дали один год колонии-поселения), которая по версии следствия не включила аварийную сигнализацию и не связалась с локомотивом. Между тем по материалам следствия водитель был пьян, не имел права управлять транспортным средством и проскочил под уже закрывающийся шлагбаум на большой скорости. Пассажирка, а так же её оставшаяся с отцом маленькая дочка, тут, конечно, не виноваты. Но я бы к такому водителю садиться в автомобиль поостерёгся.



Берегите себя. Думайте, прежде чем садиться в автомобиль. Проблема не в ответственности, не в штрафах. Проблема в том, что вы рискуете жизнью. Водители. Следите за пассажирами. Не подвергайте их жизнь опасности. Всегда их пристёгивайте!
Buy for 30 tokens
Традиционный опрос. Я пока что не пощусь. Только что вернулся из краткосрочного отпуска. Намотал 10 часов в одну сторону и в другую так же за рулём. 2200 километров. Очень тяжело было морально подготовиться там к посту. Были у бабушки в Ростовской области. И почему-то даже вернувшись…
Очкарик

Как ремонтировать дороги так, что бы не мешать движению?

В принципе наши дорожники в целом это умеют. Работаю не в час пик, ночами и так далее. Но есть случаи, когда прибыль застит глаза. На трассе М4 два дня идёт активный ремонт. И в общем ничего бы страшного, но ребятки поставили знак 60 км/ч (с 110 км.ч.) там, где нет сужения и повесили камеру. Собрали денешек. А потом, когда начался час пик в воскресенье, собрали и пробку на 2,5 часа на платной трассе без всякой необходимости. Постояли в пробке поддерживающие Россию люди, которые ехали из Крыма 3 дня....

Думаете в Росавтодоре появились извинения или они хоть как-то посчитали нужным прокомментировать те многотысячные проклятия, которые на них обрушились?
Очкарик

Народ опять дурят по ОСАГО


Карикатура: Ограбленная жертва обмана Томас Роулендсон

Все новости пестрят "облегчениями" оформления ДТП по ОСАГО. Да, да, да. Если вы скачаете приложение, есть ГЛОНАСС и куча других "но", то можно оформить ДТП не ожидая несколько часов полицейских и всё равно придётся ехать в ближайшее отделение за справкой, которую вам ещё даже при соблюдении всех "но" не факт, что выдадут. А вот стоимость полиса ОСАГО вырастет существенно. Если вы покупали его за 8 000 рублей, как не очень опытный водитель, то теперь он обойдётся вам в 11 000 рублей. Если брали за 3000, то теперь заплатите 5000.

Зашибись хорошая новость! Прям вот хочется взять все наши новостные агенства и слить в помойку скопом.

Не верите? А воспользуйтесь любым он-лайн калькулятором на сайтах страховых компаний по своим параметрам. Много нового узнаете.

Очкарик

Тест-драйв №5 Honda CR-V / Хонда СРВ

В этот раз о 5ти местной машине, хотя реально в ней прекрасно садится 5 человек, если двое детей. В следующем тест – драйве вернусь к 7ми местным, а пока так решил.
Этот отзыв более от автовладельца, чем именно тест-драйв, но, зато, может и более ценный этим.
Напомню, что я рассказывал о Dodge Journey/ Додж Джорни , Chevrolet Captiva/ Шевроле Каптива , OPEL ZAFIRA TOURER /Опель Завира Турер , Chevrolet Orlando / Шевроле Орландо.

И так, о достоинствах этого кроссовера т.е. Honda CR-V / Хонда СРВ .



[Достоинства]1. Машина надёжная. За год эксплуатации мелкая неисправность с прикуривателем – это можно сказать, что вообще нет неисправностей. Но качество японцев всегда было на уровне, поэтому это должно быть само собой разумеющимся.

2. Машина полноприводная. Моё глубокое убеждение, что с нашей зимой полноприводный автомобиль, это не роскошь или блажь, а насущная необходимость, если вы выезжаете хоть куда-то за пределы крупных городов. Да и в них, во дворах, лучше его иметь, чем не иметь. Согласитесь, хоть и не лёгкая работа «из болота тащить бегемота», но приятнее, когда тащишь ты, а не тебя.



3. Машина комфортная. Множество всяких отсеков, превращаю поиски «куда бы запихнуть?» в поиск «куда я запихнул?». Открытие бака и капота кнопкой из салона, датчики задней и боковой парковки, обогревы, климат и круиз контроль, кожаные сиденья. Всё это отнюдь не мелочи, потому что они делают вождение автомобиля приятным. Из средства передвижения он превращается в «частичку домашнего уюта».



4. Управляемость. Машина послушна рулю. На это стоило бы поставить точку, но я бы добавил, что на поворотах автомобиль ведёт себя не хуже седана. Никаких перевесов, заносов даже быть не может. Если вы поворачиваете вправо, то вы повернёте вправо и, если понадобится, достаточно резко, но безопасно.

5. Цена. За миллион двести или даже чуть дешевле вы можете взять машину, которая полностью стоит этих денег. А вообще не часто встретишь варианты, когда что-то стоит тех денег, которые просят.

6. Простор. Машина не огромная, но туда вмешается очень много. 5 мешков картошки с дачи или семья с двумя детьми и бабушкой в придачу, все усядутся в этой машине, пристегнутся и, что важно, не будут чувствовать себя стеснёнными. Строение заднего сиденья позволяет установить два автокресла и посадить человека, но при желании, думаю, можно поставить и три автокресла. Не пробовал. Спинка сидений прямая, а это, как слышал, чуть не основное условие. В машине удобно даже спать…и вообще:))



7. Тишина. Отличная шумоизоляция машины, бесшумный двигатель. Всё это приятное дополнение.

8. Машина ездит на 92 бензине. Хотя я его ни разу в неё не заливал.


Поговорим о недостатках, которые, к сожалению, есть во всех автомобилях и не обошли и этот.

[Недостатки]1. Клиренс. Начинаю с него, хотя реально 17 сантиметров есть, а это, в общем, не так уж мало. Но при полной загрузке реальный клиренс около 15 сантиметров и погонять по болотам не получится. Это городской автомобиль с выездом на не самые убитые грунтовки. Можно и на совсем убитые, если умеете водить, ведь много зависит и от водителя. Но машину будет очень и очень жалко.



2. Машина не мощная. Ни 150, ни даже 190 лошадиных сил ей не хватает для того, что бы быть достаточно спортивной. Точнее нет. Движка хватает, но машина тормозная. Заявлено, что разгон до 100 километров в час составляет 10,7 секунды. Возможно это так и есть, но секунды 2 уходит на то, что бы взревевший мотор начал толкать машину вперёд. С хорошим ускорением, не спорю, но на трассе напрягает когда ты жмёшь на газ и продолжаешь ехать стой же скоростью ещё пару мгновений. Опытные водители знают, что это иногда бывает очень важно. Впрочем, есть режим турбо…но работает он по сути так же, просто прибавляя к ускорению. Зазор от нажатия газа до движения остаётся. По этой же причине не стоит лезть в совсем уж жуткие места. Движка не хватит вылезти.



3. Машина не экономичная. Реальное потребление топлива в загородном цикле около 8 литров. Ну никак не 6,5 заявленных. В городе она у меня зимой жрала до 14 литров. Летом меньше, так как нет прогревов и прочего. У отца, он водит экономичнее меня, в городе она тратит от 11 до 12 литров. В смешанном около 9-10 литров.



4. Машина не красивая. Тут конечно на вкус и цвет, но мне она не нравится внешне из-за того, что похожа на то, что дало название этому классу автомобилей т.е. на кроссовок. Прилизанный кроссовок. И точка. Не агрессивности, ни брутальности, ни женственности, вообще никакого стиля у автомобиля. Просто хорошее авто. Похожее на кроссовок. Беее.



Ну, как видите не плохой автомобиль. Но нет 7ми мест, что для меня является определяющим, что бы им не пользоваться.
Очкарик

Тест-драйв №3 OPEL ZAFIRA TOURER /Опель Завира Турер

Ну, отвлечёмся немного от полноприводных кроссоверов, которые были в первом и втором тест драйве. Пришло время потестировать минивэнчики.

Первым я выбрал «опель зафиру». Вообще «зафира» есть в двух комплектациях – это «фемили», и поновее – «таурер». Я тестировал второй, но говорят , что с первым они довольно похожи.



И так, поговорим о достоинствах этого семейного авто.

[Spoiler (click to open)]Машина резвая. Я тестировал бензиновый турбо двигатель объёмом в 1,4 литра. До сотенки он разгонялся так, как если бы я ехал на чём-то более даже спортивном. Потом образовывалось небольшое провисание, когда чуть сложнее набрать скорость и снова давалась скорость. По отзывам «таурер» легко разгоняется до 180 без эксцессов.

Машина просторная. Вообще это первое, что ощущается, когда садишься. Обзор такой, как если бы весь верх просто был сделан стеклянным. При этом посадка довольно высокая. Комфортно сидеть, как во втором, так и в третьем ряду.




Хорошая комплектация. Производитель предлагает довольно много фишечек за совсем небольшие доплаты за следующую комплектацию. Салон ни в коей мере нельзя назвать аскетичным. Дизайн выверен и прекрасен. Я бы не сказал, что есть ощущение роскошества, но ощущение добротности есть. Электрические регулировки, люк, кожа, бортовой компьютер, похожий на планшет. После этого пересаживаясь в свою даже более дорогую машину ,чувствуешь, что за что-то переплатил:))




Динамика. Машина прекрасно слушается управления и держит дорогу. Автомат интуитивно приятен.



Расход топлива. Соотношение масса - лошадиные силы (140 л.с.) даёт прекрасный расход в 10 литров. Это по городу. По трассе машина может кушать уже около 7 и до 8 литров. При объёме двигателя в два литра (165 л.с.) уже больше. Но я лично посчитал это излишеством, потому что как я уже сказал – машинка ОЧЕНЬ резвая.

Немного о недостатках.

[Spoiler (click to open)]Цена. Она колеблется от 850 до 1 100 000 рубликов. Хотя машина, в целом, стоит своих денег, тут решать вам. На самые дорогие ставятся, например, и передние парктроники. Я с ходу такого ни у кого не нашёл за эти деньги. Задние и боковые максимум.

Удобство. Это исключительно моё. Жене и дочке понравилось и было удобно. Лично мне, человеку худому, сидение показалось максимально неудобным. Если бы его можно было поменять на простое, без всяких выпуклостей и «впуклостей» – сделал бы тут же. Да и электрические регулировки зеркал очень не понравились. Не привычные. Регулировка на руле тоже мне показалась не продуманной. Ну и жёстко на препятствиях прыгаешь в плюс к тому, что клиренс в общем не плохой-16 сантиметров, показалось странным. Маленькие пространства для вещей.


Обзор. И в плюс и в минус пишу из-за того, что стойки переднего стекла вроде бы узкие, но на общем фоне так явно перекрывают совсем небольшую зону, что сразу задумался, а будет ли всё видно при уходе влево на обгон? Возможно, и будет, а может и нет.

Отзывы. Владельцы говорят, что долго греется зона именно в районе стеклоомывателей. Зимой это может стать не большим, но совершенно излишним геморроем. Сборка калининградская, кстати, что я вовсе не считаю недостатком, как некоторые.
Очкарик

Тест-драйв №1 Dodge Journey/ Додж Джорни

Выбираю автомобиль. Покупать собираюсь не скоро, так что не торопливо рассматриваю разные варианты. Буду публиковать свои впечатления от тех или иных автомобилей.

"Дороже, не значит лучше, но и что плохо, тоже не значит".




Очень яркой иллюстрацией к этой мысли, мне кажется, мог бы стать Додж Джорни, розничная цена которого, достигает более полутора миллионов.
Однако, ни полноценным минивеном, ни полноценным внедорожником, ни полноценным универсалом он не является, на мой взгляд, вопреки рекламе официальных дилеров.

Кроссовер и есть. Среднегабаритный кроссовер. Наиболее полное и точное определение.

Не буду сравнивать его с конкурентами, а расскажу о плюсах и минусах, которые бросились в глаза мне.

Для начала о хорошем.

[Spoiler (click to open)]Машина мощна.


Переключение на «турбо» в его 6-ти ступенчатой автоматической коробке передач вам может понадобиться разве что, если ваша фамилия "Шумахер". Мощности его 3,6 литрового движка хватает на то, что бы совершить резкий обгон легко и беззаботно. Вообще сама машина очень спортивна. Начиная с внешности и заканчивая ощущениями на заднем сиденье (я и поводил и «попассажирствовал»). Если вам надо, что бы глупенькая девушка, сидящая рядом, схватилась за вас в испуге и ощутила, как напрягается накаченный бицепс руки, уверенно держащий руль, то эта машина для вас.
В то же время машина достаточно послушна и прекрасно подходит и для спокойного стиля вождения.
Видел на видео тест-драйф, где говорилось, что эта не та машина, от которой стоит ожидать вальяжного движения, как от баржи, плывущей по дороге. Скажу так – это зависит от водителя.
Пока я не газовал, жена сказала, что машина похожа на здоровенного носорога, неторопливо топающего по полю. В этом смысле авто совершенно послушно и подстраивается под вас, а не вы под него, как это порой бывает.

Второй плюс. Машина комфортна. В сиденьях буквально утопаешь. Чувствуешь себя, как в директорском кресле, а все остальные водители на дороге самое большее-пришедшие на «разбор полётов» подчинённые. Все кресла авто, включая третий ряд полноценны.



Третье. Машина полна приятных мелочей. Парктроники, электрорегулировки, климат-контроль, всё это и многое другое есть в базовой версии.
Можете не использовать для более или менее взрослых детей покупные дополнительные сиденья (то устройство, которое называется «бустер»). В сиденьях второго ряда эти устройства предусмотрены в самом сиденье и легко раскладываются и убираются обратно, т.е. кресла трансформируемые.
Климат контроль для второго ряда сидений отдельный.
Двери открываются на 90 градусов, а кроме того, дверь вынесена на обод заднего колеса и не надо отстирывать детские штаны и юбки каждый раз после того, как ребёнок сам забирался в машину. Грязь туда залетать не должна. Открыли дверь - чисто. Закрыли - грязно. Продумано.
В машине не огромные бардачки, но количество их просто поражает. Машина полна скрытых коробок, ниш и так далее.
Ручки дверей изнутри имеют шероховатость, препятствующую скольжению руки, так что жена может, не боятся сломать ногти, когда рука проскочит по заледеневшей ручке. Этого не будет. Да и изнутри ручка вполне удобна.
Есть даже контроль подкачки шин и переносной фонарик в багажнике.



Пятое. Машина, не смотря на большой движок, не так уж и дорога в обслуживании. Во-первых, заправлять её можно 92 бензином. Не будем говорить о заявленном расходе, но по трассе она, по отзывам на форумах ест от 9,5 до 12 литров в зависимости от водителя. В городе же от 14 до 20. Учитесь водить экономично, если это для вас критично.

Задний привод подключаемый и выручит вас тогда, когда вам это будет нужно.

О машине говорят, что он не угоняемая. Это так. Не нашёл иных отзывов. Этот «баран» ни кому не интересен. Даже на запчасти не сдашь. На дорогах таких машин просто нет. Отсюда сравнительно дешёвая страховка. Каско вам обойдётся максимум в 8 % от стоимости авто. Если опытный водитель, то около полтинника. Хотя скорее побольше.

Теперь поговорим о минусах.

[Spoiler (click to open)]Не смотря на указанную мной вальяжность, машина плохо по сравнению с внедорожниками «ест» неровности. Кочки чувствуются и это надо учитывать. Для кого как, но для нас это даже может и плюс, так как достаточно известно, что в такой ситуации пассажиров меньше укачивает. Неоднократно читал отзывы, что это чуть не единственная машина, в которой перестало укачивать жену/детей. Но для водителя, конечно, ничего приятного нет.



Далее. Отсутствие больших бардачков всё-таки напрягает. Представляете, что вам некуда убрать журналы и книжки и вы их запихиваете в один из десятков скрытых ящичков! Во-первых, ещё запомните в какой. Во-вторых, они или под сиденьем или под ногами пассажиров. Если вы не один едите - весьма напряжно туда лазить. На дальняк, люди и спать могут в этот момент, когда вам надо. Неет. Уж лучше пару штук, но здоровые.

Отдельный климат контроль заднего сиденья не регулируется спереди. Если дети что-то там накрутят, достанете сосульки или будут вертеться, что бы отключить.

Третий ряд только для детей и только для маленьких совсем. Полноценные кресла полностью съели пространство для ног. Его не мало. Его нет. Даже 8-летнему там будет непереносимо тесно. Ребёнок 11 лет там просто не поместится. Пригоден он только для младенцев (что опасно), либо для того, что бы положить там спящего пьяного друга и, пристегнув его ремнями, доставить с дачи домой.

Машина не высока. И внешне, но, самое важное - клиренс. Многие пишут о реальных 18 сантиметрах на форумах. Не знаю, не знаю. Реальный клиренс это машины максимум 17. А скорее 16 с лишним. Учитывая, что это довольно длинный минивен…. Впрочем, смотря, с чем сравнивать. Но, живя за городом, я бы хотел иметь что-то на пару сантиметров выше. Хотя бы те реальные 18 сантиметров. Подходит для лёгкого бездорожья в общем, но где оно у нас лёгкое?



Шумоизоляция. Не критично, даже в сравнении, но есть над чем работать.

Цена. Новая машина стоит в розницу 1,6 миллиона. Ну, пусть сторгуетесь до 1,5. Решать вам. Но помните, что только налог вам обойдётся в сороковник….

Меня чуть было не уболтали внести залог. Но именно настойчивость продавцов меня и смущает. Если вам что-то пытаются так нагло, навязчиво и активно впихнуть, значит всё не спроста…. Может чисто мои ощущения, но кА-то расхотел связываться. Сказал, что подумаю, но, вероятнее всего, откажусь. И из-за них (не люблю такое поведение продавцов) и из-за себя. Машину я всё-таки собирался покупать не сейчас, а летом, скорее всего, о чём честно предупредил. На этом надо было бы им и ориентироваться. Клиент всегда прав. Даже потенциальный.

На этом закончу первый обзор. Вскорости будет следующий. Я уже попробовал несколько моделей.